عام

العبارة كليمنتس الكلب والبط

العبارة كليمنتس الكلب والبط



We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

العبارة كليمنتس الكلب والبط

عبارة كليمنتس للكلاب والبط ، والمعروفة أيضًا باسم الكلب والبط ، هي نوع قارب يستخدم لنقل الركاب عبر مصب نهر سيفيرن ، ويربط شروزبري ونيوبورت. تستغرق الرحلة 25 دقيقة وهي واحدة من أقدم المعابر النهرية الباقية في شروبشاير.

تاريخ

المعبر هو مزيج غير عادي من نوعين من القوارب ، الكليمنت والكلب. الكليمنت هو القارب الأصلي المستخدم في القرن السابع عشر ، وقد تم بناؤه بطريقة مشابهة للقارب الذي كان يستخدم لعبور نهر سيفرن في عهد ويليام شكسبير. الكلب عبارة عن عبارة بخارية حلت محل الكليمنت في أوائل القرن العشرين ، وتم بناؤها أيضًا بنفس طريقة بناء الكليمنت.

قوارب كليمنت

كان أول عبور لنهر سيفيرن في القرن السابع عشر عندما ركضت عبارة كلب وكليمنت بين شروزبري ونيوبورت ، حيث كان مصب نهر سيفيرن لا يزال صالحًا للملاحة. كان سيفيرن صالحًا للملاحة حتى نيوبورت ، ثم بعد ذلك أبعد من المنبع إلى مدينة لودلو.

تم استخدام عدد من أحواض المراكب لبناء هذه القوارب. في البداية ، كان رجل يُدعى ويليام سميث (أو سيمز) هو باني القوارب الوحيد ، الذي كان يعمل خارج منزله. بمرور الوقت ، كان بناة القوارب الآخرين يعملون أيضًا من نفس الموقع ، مع اثنين من بناة القوارب يعملون في نفس العائلة. عمل بناة القوارب مثل جون سميث وويليام سميث وجون إدواردز وويليام سيمبسون من نفس المبنى.

كانت قوارب الكليمنت مشابهة جدًا لتلك المصممة لنهر التايمز ، على الرغم من أن التصميم كان مختلفًا. تم تصميم هذه القوارب للسماح للقوارب بالسحب فوق الماء وحول المنحنيات ، مع وجود حبال على السطح الخارجي للبدن. كان القارب مصنوعًا من الخشب وعادة ما يتم بناؤه من الجذع الرئيسي للشجرة. اختلف طول القوارب ، فبعضها قد انتهى ، وبعضها انتهى.

ليس من المؤكد بالضبط متى بدأت أول عبارة كليمنت في العمل. ومع ذلك ، هناك رسالة تشير إلى أن معبر شروزبري إلى نيوبورت في ملكية عائلة ويتي ، وبدأت العبارة في أوائل القرن السابع عشر. من المعروف أنه في عام 1622 ، كانت العبارة تعمل بين المدينتين من الساعة 6 صباحًا حتى 8 مساءً ، وتم دفع ما مجموعه 40 جنيهًا إسترلينيًا سنويًا لبناة القوارب مقابل عملهم.

في عام 1708 ، تم التعاقد مع صانع قوارب جديد. كان هذا رجلًا يُدعى إدوارد إدواردز ، الذي كان يعمل في بناء القوارب في سيفيرن سابقًا. كان من المعروف أن إدواردز كان لديه ساحة قوارب كبيرة وكان رجلاً على استعداد لدفع ثمن الخدمة الجيدة والقارب عالي الجودة. من المحتمل أن تكون هذه هي المرة الأولى التي يتم فيها بناء قارب clement لـ Severn. كان إدواردز أيضًا عضوًا في جمعية الأصدقاء ، وستُستخدم مهارته في بناء قوارب كويكر في أوائل القرن العشرين.

كان إدواردز إلى حد كبير أول باني للقوارب لعبور العبور ، وعمل في بناء القوارب لأكثر من 20 عامًا ، قبل أن يتم بناء القارب الجديد. تم بناء القارب على نهر سيفرن ، قبل وقت طويل من بنائه على نهر التايمز.

بمجرد أن بنى إدواردز القارب ، اقترب منه رجل يدعى روبرت ويتي ، كان يمتلك قاربًا يريد استخدامه على المعبر. كان ويتي رجلاً مؤثرًا عُرض عليه منصب أسقف لانداف ، لكنه قرر أن يظل شخصًا عاديًا. ليس معروفًا بالضبط ما حدث عندما اقترب إدواردز من ويتي ، لكن يُعتقد أن ويتي كان مهتمًا بالعبور وكان قادرًا على إقناع إدواردز بالسماح له باستئجار القارب.

بدأ ويتي العبور ، باستخدام قارب إدواردز ، وكان المعبر في ملكية عائلة ويتي لبعض الوقت. في عام 1712 ، بدأ ويتي العبور بفرض رسوم قدرها جنيه إسترليني واحد لعبور النهر. في البداية كان القارب يتسع لـ 25 شخصًا ، وكان على أحد الركاب دفع شلن للصعود إلى القارب. في عام 1720 ، تم رفع الأجرة إلى 6 أيام ، وفي عام 1738 ارتفعت الرسوم إلى 10 أيام. كان معبر كليمنت شيئًا نادرًا في شروزبري في القرن السابع عشر ، وليس من الواضح سبب كونه مكلفًا للغاية. تقول إحدى النظريات أنه ربما كان ذلك لأنه كان المعبر الوحيد على النهر وكان هناك طلب عليه. نظرية أخرى هي أنه كان هناك قارب آخر كان يعبر النهر ، وكان هذا القارب أرخص ، لكن ويتي كان لديه أفضل قارب. نظرية أخرى هي أن هناك منافسة بين صانعي القوارب وأن ويتي كان منشئ القوارب الأرخص.

ركض روبرت ويتي المعبر حتى وفاته في عام 1765. في هذه المرحلة ، مر المعبر إلى ابنه روبرت ويتي ، الذي كان يدير المعبر حتى وفاته في عام 1801. لم يكن روبرت ويتي رجلاً ثريًا وكان معروفًا بالبخل الشديد. شاركت إليزابيث ، أرملة ويتي ، في إدارة المعبر وتمكنت من الاستمرار في تشغيل العبارة حتى عام 1802.

في عام 1802 ، توفيت إليزابيث ويتي وتركت المعبر لابنها ويليام. لم يكن وليام مهتمًا بإدارة العبارة ، ولذلك استولت لجنة جسر شروزبري عام 1803 على المعبر.

قوارب الكلاب

تم بناء قارب جديد يسمى كلب ، أو كلب وعربة ، في عام 1904. وقد حل هذا القارب محل قوارب الكليمنت التي تعود إلى القرن السابع عشر وتم بناؤه بنفس الطريقة. تم تسمية القوارب على اسم بنائها ، وكان القارب الذي حل محل كليمنت القرن السابع عشر يسمى "سميثز دوج". كان هذا القارب في الخدمة حتى منتصف القرن العشرين ، عندما كان قارب جديد يسمى "Edwards 'Dog" في الخدمة ، وكان هذا آخر القوارب.

عندما تم بناء الكلب ، كان يتسع لـ 50 راكبًا. تم رفع سعر عبور النهر أيضًا إلى 2 / 6d للحصان والعربة ، وتم تحصيل رسوم قدرها 1/2 يوم على الراكب. لم يكن الكلب مبنيًا بشكل جيد مثل قارب كليمنت ، وبالتالي لم يكن قادرًا على التنقل حول نفس المنحنيات. هذا يعني أن المعبر كان أبطأ من كليمنتس و


شاهد الفيديو: صيد الخضيري بلتصوير البطيئ للصياد عبدو hunting duck slow m (أغسطس 2022).